近日，由我國(guó)自主研制的最大載箱量24188標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船舶“東方阿布扎比”輪靠泊大連集裝箱碼頭，再次刷新遼寧港口超大型集裝箱船舶掛靠紀(jì)錄。為確保順利作業(yè)，大連集裝箱碼頭提前預(yù)案，密切跟蹤，積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了“東方阿布扎比”輪的“即到即靠”“即靠即裝”，為船運(yùn)企業(yè)節(jié)省了物流、時(shí)間成本。

作為東北地區(qū)唯一出?？?，遼寧是東北亞區(qū)域重要的運(yùn)輸樞紐。目前，全省擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位261個(gè)，泊位總數(shù)和萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)均居全國(guó)第五位；集裝箱航線195條，聯(lián)通全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，承擔(dān)了東北三省90%以上集裝箱運(yùn)輸。

今年一季度，全省港口完成貨物吞吐量1.77億噸，同比增長(zhǎng)2.1%；完成集裝箱吞吐量321萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.6%。最新統(tǒng)計(jì)顯示，1月至2月，遼寧港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別位列全國(guó)沿海省及直轄市第六位和第七位。

今年，遼寧省將在硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、軟件服務(wù)水平提升方面繼續(xù)發(fā)力，優(yōu)化港口作業(yè)環(huán)節(jié)，提升本質(zhì)安全水平，當(dāng)好實(shí)現(xiàn)全面振興新突破的“海上先鋒”。

強(qiáng)化港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。開展?fàn)I口港、盤錦港30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭等2個(gè)項(xiàng)目建設(shè)和錦州港30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭前期工作，推進(jìn)大連港太平灣港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程、錦州港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程等6個(gè)公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)大連恒力石化6個(gè)油化品泊位和太平灣2個(gè)糧食泊位、盤錦華錦煉化2個(gè)通用泊位等14個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)配套泊位和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

提升港口服務(wù)能力。發(fā)揮營(yíng)口港全國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱主樞紐港作用，開辟營(yíng)口至蕪湖、武漢等長(zhǎng)江中上游港口的江海直達(dá)航線，拓展“營(yíng)口—盤錦”“營(yíng)口—錦州”內(nèi)貿(mào)集裝箱“組合港”業(yè)務(wù)范圍。嚴(yán)格落實(shí)“北糧南運(yùn)”港口“四優(yōu)先”保障措施，確保“北糧南運(yùn)”水路運(yùn)輸通道60%至65%的市場(chǎng)份額。充分利用國(guó)內(nèi)節(jié)點(diǎn)和俄羅斯別雷拉斯特物流中心等國(guó)外節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)大中俄進(jìn)出口業(yè)務(wù)規(guī)模。進(jìn)一步推動(dòng)開辟遼寧省港口至美洲、印巴地區(qū)的航線，加快推動(dòng)外貿(mào)集裝箱、外貿(mào)進(jìn)口原油、外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石“組合港”建設(shè)。

加快打造大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心。推動(dòng)開通大連港至美洲集裝箱航線，謀劃開辟至印巴地區(qū)集裝箱航線，加密日韓、東南亞等近洋航線，全年開通集裝箱航線5條，集裝箱班輪航線達(dá)到200條。支持加大集裝箱船舶投放到環(huán)渤海港口之間運(yùn)輸市場(chǎng)，環(huán)渤海集裝箱貨運(yùn)量達(dá)到75萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3%。吸引省內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)開展港口間原油“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，降低盤錦地區(qū)煉化企業(yè)每年2000萬(wàn)噸進(jìn)口原油的物流成本。充分利用全省港口礦石轉(zhuǎn)運(yùn)一體化協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)以大連港為主樞紐的礦石“組合港”建設(shè)，解決全省礦石船舶壓船壓港問(wèn)題。壯大大連港商品汽車業(yè)務(wù)規(guī)模，拓展商品汽車“海運(yùn)+公路運(yùn)輸”陸海聯(lián)運(yùn)新模式。

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