近年來，隨著機(jī)動車保有量不斷增長，而基礎(chǔ)設(shè)施供給不足，導(dǎo)致停車供需矛盾突出。尤其是在中心城區(qū)建成較早、基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱、沒有預(yù)留足夠的停車場地資源，停車難問題尤為突出。

　　為滿足市民停車需求，沈陽市今年持續(xù)推進(jìn)復(fù)合式立體停車樓建設(shè)，年底前將建成投入一批停車樓項目。今年，沈陽市通過深挖資源、路徑創(chuàng)新，高效集約利用停車設(shè)施土地資源，重點擴(kuò)容泊位供給，多措并舉緩解城市停車難題。

　　建立體停車樓解決“一位難求”

　　渾南區(qū)世紀(jì)大廈周邊分布有多座商業(yè)辦公樓，緊鄰地鐵、有軌電車站，往來人員密集，工作時段停車常是“一位難求”，僅高峰時段停車泊位缺口接近1000個。

　　不僅商貿(mào)辦公區(qū)車位緊張，住宅社區(qū)也是停車矛盾突出。于洪新城地區(qū)大型居民小區(qū)密集，5月23日晚高峰過后，大通湖街兩側(cè)停車泊位已滿。

　　目前，城市內(nèi)交通場站僅以交通?？抗δ転橹?，并未與停車等城市服務(wù)功能有效結(jié)合，土地利用率較低。而正在建設(shè)中的世紀(jì)大廈、大通湖街復(fù)合式立體停車樓可實現(xiàn)公交、有軌電車和社會車輛立體停放。

　　沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在城區(qū)動靜態(tài)交通融合提升PPP項目首批靜態(tài)交通工程中，統(tǒng)籌考慮公交車與社會車輛停車需求，首次利用交通場站用地建設(shè)世紀(jì)大廈、大通湖街、軟件園、白塔河二路、金山、惠民新居一批復(fù)合式立體停車樓。采取集約用地理念，地面作為公交車停車場，地上建設(shè)多層小汽車停車樓，預(yù)計于今年年底前建成。

　　項目建成后，將提供340個公交車泊位，滿足30余條公交線路停車需求，進(jìn)一步緩解公交占路停車帶來的擾民問題。同步新增社會停車泊位4559個，緩解城區(qū)內(nèi)停車壓力。

　　新式停車樓內(nèi)設(shè)充電樁

　　近日，在于洪區(qū)大通湖街與仙女河南路交叉口東北側(cè)，大通湖公共立體停車場順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，成為沈陽市城區(qū)動靜態(tài)交通融合提升PPP項目立體停車場建設(shè)，首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)墓こ探ㄔO(shè)項目。

　　新式立體停車樓與以往停車設(shè)施有何不同？私家車如何停放？

　　大通湖街復(fù)合式立體停車樓建設(shè)單位提前揭秘：以往常見的立體停車場多為機(jī)械式立體停車設(shè)施，是通過機(jī)械設(shè)備自動升降、移動將車輛自動地送進(jìn)停車泊位。而大通湖街停車項目為自行式立體停車樓，樓內(nèi)各層間建有坡道，由司機(jī)自駕駛?cè)胪＼嚥次粌?nèi)，車位空間更寬敞，適合更多種車型停放。

　　立體停車樓空間設(shè)計也更科學(xué)，分別設(shè)有社會車輛、公交車輛和行人的出入口。其中，負(fù)一層及二層至五層層高為3.5米，為社會車輛停車區(qū)，可停放社會車輛996輛；公交車停車區(qū)在一層，層高5.1米，提供51個公交車輛泊位。

　　此外，立體停車樓功能齊全，樓內(nèi)設(shè)計充電樁共158個。還預(yù)留辦公用房、設(shè)備用房、休息用房、公共衛(wèi)生間以及未來功能轉(zhuǎn)化用房。

　　增加1.1萬個臨時停車泊位

　　今年，沈陽市在做好停車設(shè)施“新建增量”的同時，還注重“挖潛擴(kuò)容”，提升城市停車供給能力。

　　沈陽挖潛土儲地塊、邊角余地等存量資源，利用46處閑置地塊建設(shè)臨時停車場，增加臨時停車泊位1.1萬個。

　　推進(jìn)核心區(qū)公共停車場建設(shè)，在三甲醫(yī)院、集中辦公區(qū)、老舊小區(qū)、重點商圈、中小學(xué)等市民停車需求集中的熱點區(qū)域內(nèi)，啟動建設(shè)20處公共停車場、新增約1萬個公共泊位。

　　此外，沈陽還將通過優(yōu)化停車供給結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路公共空間，加強(qiáng)工程建設(shè)，完善智慧管控，持續(xù)提升沈陽靜態(tài)交通秩序治理能力，全力緩解城市停車難問題，營造路暢人安便捷有序的交通環(huán)境。

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