2月16日晚8點，位于沈陽市于洪區(qū)沙嶺街道的蒲河物流基地內(nèi)，一座辦公樓依然燈火通明?！昂ｊP(guān)、鐵路、場站間信息共享和電子數(shù)據(jù)傳輸正?！薄皥龅乜凇⑦\抵、報關(guān)信息自動采集正?！薄诙堑恼{(diào)度室，工作人員正緊盯著大屏幕，發(fā)出一道道指令和確認信息。

這是新成立的中歐班列（沈陽）集結(jié)中心在為開通首趟班列做系統(tǒng)模擬測試。

“年初以來，我們一直是這個工作節(jié)奏。這里將是遼寧中歐班列的新起點，是遼寧走向世界的國際物流通道樞紐?！敝袣W班列（沈陽）集結(jié)中心建設(shè)運營有限公司運營部副部長李海平對記者說。

從“雙通道運輸”到覆蓋“三通道五口岸”，從開通中亞班列到打造“郵政班列”“冷鏈班列”，中歐班列正奮力書寫精彩答卷。數(shù)據(jù)顯示，2022年，沈陽海關(guān)共監(jiān)管中歐班列443列，同比增長9.4%，位居全國第七、東北第一。

東臨二環(huán)，南接批發(fā)市場，北靠鐵路道線，目前，沈陽中歐班列的始發(fā)站——沈陽東站空間受限，已很難同其發(fā)展速度相匹配。

“過去一些地區(qū)的班列都是從自己的城市組織貨源，單向開行，這就像沿途不經(jīng)過大型樞紐的慢車，沿途站點小、乘客少，運輸效率自然就低。有了集結(jié)中心，我們可以充分發(fā)揮沈陽交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，成本更低，效率更高。”沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)查檢二科科長劉廣源說。

近年來，我省高度重視中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，省第十三次黨代會報告和省“十四五”規(guī)劃綱要分別提出“加快建設(shè)中歐班列（沈陽）集結(jié)中心”“加快沈陽國際陸港建設(shè)，支持沈陽建設(shè)中歐班列集結(jié)中心和平臺網(wǎng)絡(luò)體系”。

去年10月，集結(jié)中心建設(shè)拉開序幕。該中心設(shè)在蒲河物流基地集裝箱作業(yè)區(qū)內(nèi)，占地面積9.2萬平方米，首期堆存能力為3000個標準集裝箱位，可滿足每年1000列中歐班列作業(yè)能力。

據(jù)介紹，沈陽集結(jié)中心在全國首創(chuàng)海關(guān)與鐵路共用安檢設(shè)備和數(shù)據(jù)共享，形成一站式辦理服務(wù)，為物流降本增效。另外，放行自動化也是集結(jié)中心的顯著特征。通過企業(yè)提前申報單證信息，集裝箱經(jīng)過卡口時自動采集、自動對碰、自動解析相關(guān)數(shù)據(jù)，能完成貨物運抵確認、自動放行，查驗貨物直接運至查驗平臺，實現(xiàn)貨物實時分流，減少集裝箱在中心的運輸和裝卸次數(shù)。查驗現(xiàn)場配置大型集裝箱檢查設(shè)備，關(guān)員通過屏幕就能看見箱內(nèi)貨物，實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)多跑路、企業(yè)少跑腿”。

“集結(jié)中心蓄勢待發(fā)，再加上毗鄰四環(huán)路、102和304國道、京哈高速公路，奔騰不息的遼寧‘鋼鐵駝隊’必然一路汽笛嘹亮。”李海平對記者說。

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