人民網(wǎng)沈陽12月29日電 （王斯文）今日上午10時58分，隨著盾構(gòu)機破土而出，沈陽地鐵二號線南延線綜合保稅區(qū)站至桃仙機場站雙線貫通。至此，沈陽地鐵二號線南延線順利實現(xiàn)全線“洞通”，為后續(xù)施工和按期通車奠定了堅實基礎。

二號線南延線雙向“洞通”，發(fā)揮“空鐵聯(lián)運”

沈陽地鐵二號線南延線是沈陽市第三輪規(guī)劃建設的重點線路，北起二號線一期工程終點全運路站南端，南至桃仙機場T3航站樓東側(cè)的桃仙機場站，全部為地下線，包括7站9區(qū)間及1座停車場和1座主變電所，全長13.7公里。項目建成后，將有效連接沈陽北站和桃仙機場兩個一級交通樞紐，進一步發(fā)揮“空鐵聯(lián)運”作用，對完善沈陽城市軌道交通網(wǎng)絡，有效縮短渾南區(qū)與主城區(qū)的時空距離，加快提升桃仙機場綜合交通樞紐服務水平，進一步促進和帶動渾南區(qū)和臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展等均有深遠的意義。

建設過程中攻克“遷、穿、接”等多道難關(guān)

據(jù)悉，自2019年8月28日開工建設以來，沈陽地鐵集團與各參建單位嚴把施工質(zhì)量和安全關(guān)，加速工程建設進度。建設過程中，南延線先后攻克了“遷、穿、接”等多道難關(guān)。其中“遷”為施工中，沈本大街站DN900、DN800輸水干線和DN600桃仙機場專用輸水管線緊鄰配水廠，管線遷改將造成一定時間內(nèi)渾南區(qū)大面積停水，同時需確保在停水時間內(nèi)全部遷改任務順利完成�！按�”為盾構(gòu)施工中，創(chuàng)新一路站至綜合保稅區(qū)站區(qū)間近距離下穿肩負著沈陽、撫順、鞍山等7座城市約2100萬人供水任務的大伙房水庫一步、二步供水管線，風險極大，全線共涉及2個一級風險源，27個二級風險源�！敖印睘榫�路北端與已運營地鐵二號線相接，盾構(gòu)機需要在既有線路下推進，給現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理、安全控制帶來不小的挑戰(zhàn)。

在眾多風險源中，創(chuàng)新一路站至綜合保稅區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間和出入段線暗挖近距離下穿大伙房輸水管線屬一級風險，是過程控制的重中之重。輸水管共有兩組，每組兩根，最粗的管徑達到3.2米，算上外包砼，直徑可達4.5米。下穿任務本就風險巨大，1.5米的近距離又讓施工難度有所增加。為讓體型巨大的機器在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生最小的土體擾動，沈陽地鐵提前三個月前就對“穿越區(qū)域”進行了預加固，穿越過程中，又對盾構(gòu)機使用的漿液配比進行了改良，配合地面監(jiān)控室的高頻次施工參數(shù)解讀，最終以3.25mm近乎“零沉降”的成績平穩(wěn)穿越。

截至目前，沈陽地鐵二號線南延線所有7座車站主體結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)區(qū)間施工已全部完成，順利實現(xiàn)了全線“洞通”，車站附屬結(jié)構(gòu)工程已全面展開，機電設備安裝、裝飾裝修、系統(tǒng)設備安裝等站后工程也正在全力推進中。下一步，沈陽地鐵集團將與各參建單位一道，扎實開展站后工程施工，加快構(gòu)建“空鐵聯(lián)運”交通網(wǎng)絡，力爭確保地鐵二號線南延線2023年實現(xiàn)通車運營。

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