2021年9月1日，第八批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及遺物裝殮儀式在韓國仁川舉行。2日，中韓雙方在韓國仁川國際機場共同舉行在韓中國人民志愿軍烈士遺骸交接儀式，109位烈士的遺骸及相關(guān)遺物由中國空軍運-20專機接回祖國。

時光回溯至71年前，中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)。與朝鮮一江之隔的遼寧成為了全國支援抗美援朝戰(zhàn)爭的最前線，同時也責(zé)無旁貸地承擔(dān)起了抗美援朝戰(zhàn)場大后方的角色。

堅強后盾屢創(chuàng)奇跡

作為新中國第一個恢復(fù)建設(shè)的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地，鞍鋼可謂是抗美援朝前線的“鋼鐵生命線”。在1950年的夏天，鞍鋼接到了生產(chǎn)炮彈鋼的任務(wù)。炮彈鋼要求硬度高、韌性好，氧化鐵的含量不能超過12%，這對于當年的檢測方式是一個巨大挑戰(zhàn)。

為了確保生產(chǎn)出的鋼材符合炮彈鋼的標準，爐前工只能通過肉眼來觀察沸騰的鋼水是否達標。在當時的鞍鋼，只有一半的爐長才有這種好眼力。所以，每煉出的一爐鋼都有一半是廢的。

鞍鋼機修總廠職工、全國著名勞動模范王崇倫（右）和工人一起研究加工礦山破碎機備件。遼寧省檔案館供圖

“兩個月之內(nèi)造10萬把軍鎬送到前線，這么重的任務(wù)可是不得了！”回憶起當年的情景，沈陽重型機器廠原總工程師祝德義說，“軍鎬是軍工任務(wù)，技術(shù)條件很苛刻，既要結(jié)實好用，還要方便攜帶，每個軍鎬的重量誤差不能超過二兩?！?/p>

面對想造軍鎬卻“無米下鍋”的難題，沈陽重型機器廠發(fā)動全廠職工撿拾廢鋼鐵自己煉鋼。解決了材料問題之后，時任煉鋼車間副主任的祁寶仁經(jīng)過反復(fù)試驗，發(fā)明了“疊芯串鑄”工藝，減少了切割和鍛造的工作量，使工期進度有了保障。沈陽市政府又統(tǒng)一協(xié)調(diào)，將一部分軍鎬鍛造任務(wù)分配到全市各個企業(yè)，包括私營的鐵匠爐手工打造。最終，憑借人海戰(zhàn)術(shù)，提前一天完成了常規(guī)方法根本無法完成的任務(wù)。

創(chuàng)造奇跡的還有中國人民解放軍空軍工程部東北修理總廠第五廠（以下簡稱“五廠”）。

1950年12月，“五廠”廠長熊焰接到了一項特別的任務(wù)：3個月內(nèi)造出3000只戰(zhàn)斗機副油箱。雖然既沒有圖紙，也沒有制作原材料鋁板，但熊焰沒有絲毫猶豫，還立下了軍令狀：完不成任務(wù)提頭來見！

為了造出副油箱，熊焰召集技術(shù)人員開起了“諸葛會”，決定先用馬糞紙，再和上豬血、桐油和石灰當黏結(jié)劑，結(jié)果卻四處漏油。于是，大家又用白鐵皮代替馬糞紙，用鉚接連接，這次雖然強度合格，但氣密性不好，鉚接處漏油。此時，有工人提出：用焊錫把鉚釘頭包住，再將蒙皮對縫處焊死，最終解決了漏油的問題。

“五廠”還研究制作了一套試驗設(shè)備，對焊完的副油箱進行輸油、振動和氣密試驗，又經(jīng)過飛行員上機試飛、投放，一切正常后才決定投入批量生產(chǎn)。經(jīng)過3個月的日夜奮戰(zhàn)，終于生產(chǎn)出3027個副油箱，保證了前線作戰(zhàn)的需要。

不計代價不怕犧牲

在慶祝新中國成立70周年的群眾游行隊伍中，有三位來自遼寧的支前模范代表，赫貴禮、李春超、李洪岳，他們都曾經(jīng)奔赴抗美援朝戰(zhàn)場，是到達最前線運送傷員的擔(dān)架隊員。

抗美援朝戰(zhàn)爭期間，遼寧地區(qū)共有15萬余人參加了擔(dān)架隊，他們有的隨軍作戰(zhàn)，有的在后方承擔(dān)著轉(zhuǎn)運傷員、運送糧食等任務(wù)。

本溪縣蘭臺村民兵自發(fā)組織擔(dān)架隊，時刻準備支援前線。遼寧省檔案館供圖

“在戰(zhàn)場上，最難的就是抬著傷員往山上走，一不小心傷員就會從擔(dān)架上摔下來?！睘榇耍召F禮想了個辦法，他在前面把擔(dān)架帶挎到脖子上，兩手拄地跪著向前走，后邊的人站著走。這樣一來，擔(dān)架是穩(wěn)穩(wěn)的，即便自己的膝蓋被山石磨得直流血，赫貴禮的心中也是高興的。

在朝鮮新義州到安東（今丹東市）的唯一一條電力通道“新六線”被炸毀后，檢修班班長蘇發(fā)成帶領(lǐng)全班在敵機的不斷轟炸掃射中，連續(xù)奮戰(zhàn)16個小時，修復(fù)了2000多米輸電線路，實現(xiàn)了送電目標。

后來，為了解決“新六線”炸了修、修了炸的問題，從遼寧各地集結(jié)的技術(shù)人員和建設(shè)大軍奮戰(zhàn)七天七夜，讓全長16.6公里的“義東線”提前20小時完工，提前1小時10分鐘送電，確保了志愿軍指揮部、后勤部、軍用機場、醫(yī)院、兵工廠等重要機關(guān)和基地的軍需。

被稱為“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”的鐵路，平均每天出動100節(jié)車皮。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，有1705人為確保鐵路運輸線暢通而犧牲，其中遼寧籍英烈就有250位。

鐵道兵指戰(zhàn)員不顧定時炸彈爆炸的威脅，堅持隨炸隨修。中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖

遼寧各地還組成多個汽車運輸隊，出國運送軍需物資?？姑涝瘯r期搶建的57個飛機場，多數(shù)都在遼寧地區(qū)。

1950年，沈陽承擔(dān)了修建于洪、北陵、東塔3個軍用機場的重任。據(jù)統(tǒng)計，在修建過程中，沈陽市除動員機關(guān)干部、工礦職工、學(xué)生參加義務(wù)勞動外，總共動員民工78.3萬人、汽車5000多臺、大馬車8.9萬多輛。

傾盡所有全力支援

中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)后，由于武器裝備落后，尤其沒有制空權(quán)，使得作戰(zhàn)困難重重。1951年6月，中國人民抗美援朝總會號召全國人民通過捐錢捐物來購置飛機、大炮等武器，捐獻給志愿軍。

鞍鋼職工展開增產(chǎn)節(jié)約競賽，煉鐵廠的工人們在觀看指示圖表。遼寧省檔案館供圖

號召發(fā)出后，遼寧各界人士積極參與，制定捐獻計劃。工人職員星期天自愿獻工，農(nóng)民多打糧食多搞副業(yè)，學(xué)生在假期里通過打柴等方式創(chuàng)收捐款，演員義演、商人義賣……還有更多的人省吃儉用，把節(jié)省下來的錢捐獻出來。

被稱為“愛國老人”的宋傳義與老伴商量后，訂立了增產(chǎn)捐獻30萬元（舊幣，下同）的計劃，后又改為70萬元。為了支援抗美援朝，老兩口起早貪黑種菜養(yǎng)豬，甚至把過年留給孩子們?yōu)閿?shù)不多的壓歲錢也收了回來。在他的帶動下，周圍200多戶菜民定下捐獻3000多萬元計劃，并比原計劃提前兩個月交齊了捐獻款。

經(jīng)過短短一年多的時間，遼寧人民共捐獻舊幣3408億元，折合能夠購買戰(zhàn)斗機235架，超過了原計劃一多半。

1950年12月10日，沈陽市煮肉炒面工作報告。遼寧省檔案館供圖

為了不讓志愿軍戰(zhàn)士挨餓受凍，當年的沈陽出現(xiàn)了史無前例的場面：機關(guān)干部職工和上萬戶居民在街頭支起鐵鍋，一起炒面。10萬余名家庭婦女被動員起來，加工55萬套軍服和棉被等軍需用品。許多企業(yè)單位還為志愿軍趕制了汽車防滑鏈子、醫(yī)療器械和藥品，保證了前線急需。

據(jù)統(tǒng)計，1952年，遼寧全省工業(yè)總產(chǎn)值為1949年的260%，全省職工人數(shù)增加201.8%，鋼產(chǎn)量增長825.4%，棉布增長1240.5%。1950年9月至1951年10月，遼寧共生產(chǎn)軍需食品2877萬公斤。

在遼寧省檔案館2020年舉辦的“致敬！最可愛的人——紀念中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年檔案文獻展覽”上，有一塊展板顯得有些與眾不同，上面只寫了一行字：“遼寧在抗美援朝時期前后動員246.2萬人（次）參加各種戰(zhàn)勤工作?！?/p>

沈陽抗美援朝烈士陵園烈士紀念碑。人民網(wǎng) 邱宇哲 攝

九月的沈陽，碧空如洗。位于沈陽城北的抗美援朝烈士陵園里，松柏蒼翠，愈發(fā)莊嚴肅穆。9月3日，第八批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸安葬儀式將在沈陽抗美援朝烈士陵園舉行。在此前的2014年至2020年，已有七批共716位志愿軍烈士的遺骸安葬于此。

為了確保烈士遺骸的有效保存，2020年，沈陽抗美援朝烈士陵園為烈士遺骸安葬地宮安裝了專業(yè)的除濕設(shè)備，每季度對地宮內(nèi)溫度、濕度以及烈士棺槨外觀狀況進行定期檢查。近幾年，由于迎回烈士遺骸的數(shù)量逐年增加，陵園已啟動二期擴建工程，新建地宮即將開工。

70多年前，遼寧傾全力支援抗美援朝，如今，遼寧迎候志愿軍烈士遺骸歸葬，讓他們在祖國的土地上，睡得更加安穩(wěn)。

分享讓更多人看到