【穿越歷史的感動(dòng)】航空報(bào)國志向堅(jiān) 殲8之父譜新篇

主人公：顧誦芬，江蘇省蘇州市人。我國航空工業(yè)領(lǐng)域唯一的“兩院”院士，飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)家。曾任國防部第六研究院第一設(shè)計(jì)研究所（601所）所長兼總設(shè)計(jì)師，沈陽飛機(jī)制造公司總設(shè)計(jì)師，航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任兼中國航空研究院副院長。他領(lǐng)導(dǎo)了國產(chǎn)殲8戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作，冒著生命危險(xiǎn)，解決了跨聲速抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵。擔(dān)任國產(chǎn)殲8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)總設(shè)計(jì)師，對國產(chǎn)殲擊機(jī)的研制做出了重大貢獻(xiàn)，闖出了一條中國航空自行研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的新路。1988年被評為全國勞動(dòng)模范。

顧誦芬

1937年7月28日，當(dāng)時(shí)住在北平的年僅7歲的顧誦芬一大早就被日軍的炸彈給炸醒了。童年的經(jīng)歷，讓顧誦芬懂得，“沒有航空的話，將來還得受人欺負(fù)�！�

1947年，顧誦芬考上了上海交通大學(xué)的航空工程系。1951年，21歲的顧誦芬以優(yōu)異的成績大學(xué)畢業(yè)，被分配到剛組建的重工業(yè)部航空工業(yè)局，北上沈陽工作。

顧誦芬首次參與設(shè)計(jì)的機(jī)型，是我國第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式教練機(jī)——?dú)灲?1。噴氣飛機(jī)的特點(diǎn)是要用兩側(cè)進(jìn)氣，讓出機(jī)頭來放雷達(dá)。顧誦芬當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的是氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)任務(wù)，但他在大學(xué)期間學(xué)習(xí)的是螺旋槳飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)完全是一個(gè)全新的領(lǐng)域。為解決兩側(cè)進(jìn)氣的難題，顧誦芬從沈陽來到北京，去北航圖書館查找資料。當(dāng)時(shí)沒有復(fù)印機(jī)，顧誦芬就買描圖紙、三角板、曲線板把有關(guān)的圖都描下來，花了一個(gè)星期才基本上看明白了。

為了解決設(shè)備匱乏問題，顧誦芬和同事們想了個(gè)“土辦法”，晚上去醫(yī)院撿廢針頭，把它們焊接到銅管上，當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備。1958年7月26日，歷時(shí)兩年時(shí)間的研制，殲教-1在沈陽首飛成功。

1964年10月，殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作正式啟動(dòng)，這是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機(jī)，時(shí)年34歲的顧誦芬擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)氣動(dòng)方面的科研設(shè)計(jì)。

顧誦芬

為了殲8，顧誦芬每天都要提前半個(gè)小時(shí)到辦公室，總是在大家都走了之后才下班，休息日也基本上是在辦公室度過的。為了省時(shí)間，經(jīng)常只吃些罐頭類的方便食品。他對技術(shù)工作十分嚴(yán)謹(jǐn)，就是當(dāng)了總設(shè)計(jì)師后，還是親自動(dòng)手起草技術(shù)報(bào)告。

在那段特殊的歲月里，顧誦芬和同事們攻克了無數(shù)壓力和難關(guān)，1969年7月5日，殲-8完成首飛，成為我國航空工業(yè)發(fā)展史上一座重要的里程碑。

但在接下來的試飛實(shí)驗(yàn)中，殲8出現(xiàn)了強(qiáng)烈的跨聲速振動(dòng)，致使無法超聲速飛行。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。

為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬在垂直尾翼上貼毛線，看飛行的時(shí)候哪些毛條振了，垂直尾翼氣流分離的地方就看出來了。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有好的照相機(jī)，無法拍到毛線條的振動(dòng)情況。

為了徹底解決問題，1977年，已經(jīng)擔(dān)任601所總設(shè)計(jì)師兼副所長的顧誦芬，決定瞞著家人，乘坐殲教6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面觀察振動(dòng)情況。這意味著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橐�想獲得觀察結(jié)果，兩架飛機(jī)必須保持近距離等速飛行、間距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

可那時(shí)的顧誦芬顧不得自身的安全，連續(xù)經(jīng)過三次的上天觀察，終于找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)，成功解決了殲-8跨音速飛行時(shí)的抖震問題。

1979年底，殲-8正式定型。在殲-8成功定型的慶功宴上，從不喝酒的顧誦芬喝得酩酊大醉。他說：“殲-8可以說是‘連滾帶爬’搞出來的。

顧誦芬

1981年5月18日，航空工業(yè)部在北京召開殲-8Ⅱ型飛機(jī)方案論證會(huì)，時(shí)任國防工業(yè)辦公室副主任鄒家華在會(huì)上宣布了任命顧誦芬為殲-8Ⅱ型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的命令。他也是我國第一位由國家任命的型號總設(shè)計(jì)師。同年11月8日至14日，航空工業(yè)部等多部委聯(lián)合在沈陽召開殲-8Ⅱ型飛機(jī)成品協(xié)調(diào)會(huì)，顧誦芬向大會(huì)匯報(bào)了設(shè)計(jì)方案和協(xié)調(diào)要求。1984年6月，殲-8Ⅱ飛機(jī)試飛成功，不久投入生產(chǎn)。像殲-8Ⅱ型飛機(jī)這樣一架適用范圍廣、性能要求高、結(jié)構(gòu)改動(dòng)大的新機(jī)，從國家正式批準(zhǔn)到生產(chǎn)裝配完畢，全部過程只用了不到4年時(shí)間。其速度之快、質(zhì)量之好，是中國航空工業(yè)新機(jī)研制史上的創(chuàng)舉。

1986年，顧誦芬奉調(diào)進(jìn)京，開始擔(dān)任中國航空工業(yè)科技委副主任，將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機(jī)的主動(dòng)控制技術(shù)研究，以及推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展上。21年后，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首架機(jī)首飛成功，鮮有人知道，顧誦芬正是大飛機(jī)項(xiàng)目的主要推動(dòng)者之一。

1991年，顧誦芬當(dāng)選為中國科學(xué)院院士，1994年，當(dāng)選為中國工程院第一批院士，成為我國航空工業(yè)領(lǐng)域唯一的“兩院院士”。

晚年的顧誦芬患上了直腸癌，接受手術(shù)之后，本應(yīng)頤養(yǎng)天年的他，卻仍舊放不下手頭的工作。他的住處到辦公室的距離很近，常人走路也就5分鐘的路程，顧誦芬則需要花上三倍的時(shí)間才能走完。

回顧過往，顧誦芬說：“這一生我沒有虛度，干了一些事兒，有點(diǎn)自我安慰。”他還說：“我自己的體會(huì)，不管干什么事情，首先要想到國家，千萬不能把個(gè)人名利放在首位。”