【穿越歷史的感動】工運北上溝幫子 遼沈大地始傳燈

故事主人公：羅章龍，中國早期的革命家、政治家。曾參加過五四運動，是中共創(chuàng)建時期的黨員之一。他先后組織領(lǐng)導(dǎo)了隴海鐵路、長辛店鐵路工人大罷工、開灤五礦工人大罷工及京漢鐵路工人總罷工，是中國共產(chǎn)黨著名的工人運動領(lǐng)袖。

羅章龍

100年前的一個冬天，一個25歲的年輕人從北京來到遼寧。整整一個冬天，這個年輕人在哈爾濱、沈陽、營口、大連等地考察——次年春天回到北京后，他寫出了“關(guān)于東北工人運動的狀況和在東北建黨的具體意見”書面報告。

這個人叫羅章龍，是當(dāng)時的中國勞動組合書記部北方分部主任。

剛剛成立不到半年的中國勞動組合書記部，為何把目光放到遼寧？

20世紀(jì)初期，東北工人階級隊伍迅速成長壯大，工人運動蓬勃興起。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)時大連、沈陽、撫順、本溪、營口、鞍山、遼陽、安東（今丹東市）、開原、哈爾濱、旅順（今大連市）等城市均有工人舉行的罷工斗爭。

此外，遼寧還是東北的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是通往關(guān)內(nèi)的咽喉，盡快在遼寧建立黨的組織，對于推動遼寧乃至東北地區(qū)的革命斗爭十分重要。

羅章龍入關(guān)后，首先就到了溝幫子�，F(xiàn)在的溝幫子最著名的莫過于熏雞，但在當(dāng)時卻是京奉鐵路關(guān)外段一個較大的樞紐車站，而京奉鐵路是貫通關(guān)內(nèi)外的咽喉要道。1907年，鐵路當(dāng)局設(shè)立溝幫子機(jī)車修理工廠，并陸續(xù)從唐山鐵路制造廠調(diào)大批工人到溝幫子從事修理機(jī)車和運輸工作。工人由起初不足百人，逐漸增加到數(shù)百人。

中共溝幫子鐵路支部紀(jì)念館

在溝幫子，羅章龍深入到工人中進(jìn)行宣傳和發(fā)動，并在鐵路扶輪小學(xué)創(chuàng)辦了東北第一所工人補(bǔ)習(xí)學(xué)校，利用補(bǔ)習(xí)文化的機(jī)會，對工人進(jìn)行比較系統(tǒng)的革命啟蒙教育。接著，羅章龍又來到了奉天，深入到皇姑屯鐵路工廠工人中進(jìn)行調(diào)查和宣傳，了解工人的生活狀況、思想覺悟及工人運動的情況。之后，他在京奉鐵路工會的幫助下到達(dá)大連，并通過關(guān)系與當(dāng)?shù)刂�名工人運動領(lǐng)袖傅景陽取得了聯(lián)系。在傅景陽的陪同下，來到工廠、車站、碼頭等地，向工人積極分子和廣大群眾宣傳馬克思主義關(guān)于工人運動的理論和黨的主張。

在營口調(diào)研期間，羅章龍在當(dāng)?shù)毓�會組織人員陪同下，考察了營口鹽灘、遼河碼頭工人工作和生活狀況，了解到鹽業(yè)工人工作條件、生活條件都很艱苦：夏天需要頂著烈日光著膀子、穿個褲衩曬鹽，遇有腳磨破時，鹽浸上后異常難受，需要用破布包上，強(qiáng)忍疼痛干活。吃飯就是大餅子就點腌咸蛤蜊吃……

經(jīng)過幾個月的奔波，羅章龍對遼寧的工人階級狀況和工人運動的情況，有了比較全面的了解。回到北京后，他詳細(xì)地向黨組織匯報了考察情況，并寫出了書面報告。在報告中，羅章龍對如何開展東北革命工作提出了分析和建議。他認(rèn)為，東北及遼寧工人階級基礎(chǔ)雄厚，斗爭精神強(qiáng)，覺悟程度高，革命要求強(qiáng)力，富有反帝反封建斗爭的優(yōu)良傳統(tǒng)，這是當(dāng)開展工作的有利條件。

同時，他也指出了遼寧及東北工人運動發(fā)展不平衡、缺乏共產(chǎn)黨的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)及未和全國工人運動連為一體等弱點和不利因素。因此，他建議黨組織立即派專人到東北正式著手建黨工作，以便加強(qiáng)對遼寧及東北工人運動和群眾革命斗爭的發(fā)動和領(lǐng)導(dǎo)。

中國勞動組合書記部北方區(qū)分部主任李大釗接受了羅章龍的建議，于1923年正式委派北京鐵路總工會負(fù)責(zé)人陳為人和京漢鐵路總工會秘書長、中國勞動組合書記部干事李震瀛到東北開展工作。

同年，中共唐山地委書記鄧培派當(dāng)時在唐山鐵路制造廠工作的共產(chǎn)黨員歐陽強(qiáng)到京奉路關(guān)外段開展革命活動。歐陽強(qiáng)以錦州鐵路機(jī)務(wù)段鉗工身份作掩護(hù)，來往于錦州、溝幫子進(jìn)行秘密活動，并組織建立了溝幫子鐵路工會小組。這也是在東北地區(qū)成立的第一個工會組織。

1923年下半年，歐陽強(qiáng)正式到溝幫子鐵路機(jī)務(wù)段建立了北寧路溝幫子站黨小組，組長為歐陽強(qiáng)，黨員共7人。次年，在溝幫子黨小組的基礎(chǔ)上，建立了中共溝幫子鐵路黨支部，歐陽強(qiáng)任書記，李華燦任組織委員，林立任宣傳委員，這是中國共產(chǎn)黨在東北地區(qū)最早建立的基層組織，后來黨員發(fā)展到10人。溝幫子鐵路黨支部活動范圍，包括北寧路溝幫子站和營溝路營口站。

此后，遼寧各地紛紛建立的基層黨組織�？梢哉f，羅章龍的東北之行和這份報告所起大作用不可小覷。

南滿鐵路歷史圖片

1924年，南滿鐵路工人在共產(chǎn)黨員羅章龍、鄧中夏等人的指導(dǎo)下，建立了鐵路工人工會組織，鐵路工人的罷工斗爭更是此起彼伏。1925年6月，南滿鐵路工人在工會的領(lǐng)導(dǎo)下，開展了萬人大游行活動，支援上海工人的“五卅”斗爭。南滿鐵路的沙河鎮(zhèn)站、瓦房店地區(qū)、大連檢車區(qū)和機(jī)關(guān)區(qū)，南關(guān)嶺站等鐵路工人取得了罷工斗爭的勝利。

在遼寧成立的工會組織和基層黨組織在后來的抗日戰(zhàn)爭中，也起到了巨大的作用。

“九一八”事變之后，抗日武裝力量為反對日本帝國主義的侵略和壓迫，進(jìn)行了英勇頑強(qiáng)的斗爭。他們與鐵路工人相配合，展開了襲擊車站、列車，破壞運轉(zhuǎn)、通信、線路、筑路工程等活動。自1931年9月至1933年3月不到一年半的時間，單是在南滿鐵路就襲擊車站58次，襲擊列車39次，破壞運轉(zhuǎn)77次，破壞電線96次，破壞線路及設(shè)備50次。其他各鐵路線路上的各類事件，多達(dá)1037次。

為了鎮(zhèn)壓反抗，侵略者實施了一系列嚴(yán)酷的統(tǒng)治政策，派遣大批日本人到各個鐵路線擔(dān)任重要職務(wù)，同時把日本的將校、士官和日本關(guān)東廳警察都派駐到鐵路沿線，充任警備隊。到1936年年底，東北的鐵路警察已經(jīng)增到9370人，其中日本人2000多人，朝鮮、白俄和偽滿警察7000多人。但是，這些并沒有平息抗日的怒火�？谷瘴溲b和愛國鐵路工人把襲擊新線建設(shè)工程作為重要目標(biāo)，從1931年11月至1936年3月中旬，襲擊鐵路建筑工程1384次，造成損害的有895次。這4年零5個月的時間里，幾乎每天都要發(fā)生襲擊鐵路工程的戰(zhàn)斗，有效率為65％，共計殺傷日偽警察400余人，俘獲2000余人。